点评车型:
2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版
3.64分“良好”作为一个汽车媒体人，这一次受厂家邀请，来参加了明锐 PRO的试驾活动，这款车到底怎么样？通过这一次试驾体验，我对它有了全面的了解。试驾车型：2021款 PRO TSI280 DSG旗舰版，指导价15.79万元。下面说一下我对这台车的看法。
1、外观很年轻
明锐 PRO的外观，给我的感觉，非常年轻，尤其是我试驾的这台红色外观的车型，外观看起来很吸睛，很时尚，用大白话说就是很“骚”。我是一个95后年轻人，我非常认可这样的外观设计，不过话又说回来，明锐 PRO明显就是为年轻人而来的。
2、内饰设计
进入明锐PRO车内，是否有熟悉的感觉？没错，大众套娃内饰一看就知道，但比较好的一点，内饰用料厚道、配置丰富。此外，在车内后视镜右侧，还配备了一个USB接口，便于为行车记录仪供电，十分贴心。屏幕尺寸，斯柯达明锐PRO搭载了12.1英寸的显示屏，不过依然没能避免宽厚的黑边问题，如果能采用无边框设计，高级感无疑更出色。
在屏幕左侧加入了国内消费者喜爱的“HOME”虚拟按键，同时当手近距离滑动时，还可以触发手势感应功能，可以快速在三个主界面间切换。此外，在屏幕下方还配备了触控式的实体按键，实际操作也是非常简便的。但要吐槽的是，屏幕容易留下指纹，不够好。
空调主界面被集成在多媒体触控屏中，并在下方配备了带有雪花标识的“CLIMA”物理按键，按下之后便可直接切换至空调界面，不必再滑动屏幕寻找空调功能。同时，在屏幕下方还配备了可快速调节温度的触控式按键，不仅可以点控，还能够滑动，很容易上手。
3、空间表现如何？
明锐PRO的空间怎么样？我亲自测试了一下，我身高176cm，体重140斤，坐进前排，头部空间一拳两指，横向空间余量充足，乘坐体验舒适。保持前排座椅不变，来到后排坐下，头部空间仍然有一拳两指，且腿部空间两拳有余，不过中间的凸起较高，对后排中间乘客不太友好。
4、动力性能
动力方面，明锐PRO搭载了1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。变速箱，匹配7速DSG干式双离合变速箱，虽然发动机账面参数不算亮眼，但实际体验下来，动力储备相当充足，无论是起步阶段还是中后段发力，都有着非常强劲的表现。
5、实际体验如何？
在短暂的场地试驾过程中，我体验了直线加速、紧急制动、绕桩以及麋鹿测试等环节，虽然场地较小，但都尝试过了。尤其是直线加速阶段，切换至运动模式，全力踩下油门，在不到1秒的变速箱保护之后，动力便会全力释放，此时1.4T发动机充沛的动力储备搭配换挡效率极高的双离合变速箱，能带来明显的持续推背感。
在绕桩测试时，紧致的悬架以及灵活的车头指向，是弯道中发挥很大的作用。转向力度适中，阻尼感出色，即使在极限状态下明锐PRO也不会显露出狼狈，能够给你很大的驾驶信心。极限状态下，过弯时车辆还是会出现小幅度侧倾，不过都在合理可控的范围之内，并且推头现象也并不明显。当然，尽管明锐PRO有着性能感极强的外观，但骨子里仍是一辆家用车，所以对于操控的要求自然不能太过苛刻。
6、悬架方面
悬架方面，明锐PRO前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬架，在面对路面的细碎颠簸时，悬架过滤快速且高效，但振动还是能够传递进车内。而面对像减速带这样的大幅度坑坎时，弹跳一下就过去了，还是大众车熟悉的调校。
7、NVH隔音做工如何？
在车内静谧性方面，明锐PRO驶过不同材质路面时的路噪差异很大，尤其是在颗粒较为粗糙的沥青路面行驶时噪音比较明显，但是在普通水泥路上就比较安静。汽车的发动机噪音、风噪都不明显，感觉控制得还不错。但车速上到了90km/h以上，发动机的噪音就多了起来。
最不满意的地方：
1、中控显示屏容易留指纹，感觉容易脏
2、汽车胎噪比较明显
3、低速时，松油门再踩油门时，有明显的顿挫感出现
最满意的地方：
1、后排空间很大，1米8的身高坐着也很舒服
2、后备厢纵深很长，空间特别宽敞
3、动力完全足够用，加速也很快
查看完整点评2021-06-233评论赞同分享按键伤人：优惠2万就是它了
Jalm：你没发现空调开关很费劲么？
心中温暖热爱多年：胎噪还是那种通透的胎噪，像七八万的现代那种胎噪